Suspensions moto, les réglages Hydrauliques : Compression et Détente (partie 2)

Réglage des Suspensions moto

2. Les réglages Hydrauliques : compression et détente

Définition de la Compression : aussi appelé vitesse de la plongée, en d’autres motos quand votre fourche s’enfonce sur un freinage, une montée du circuit…

Définition de la Détente : aussi appelé vitesse de la remontée, l’inverse de la compression (si, si!)

Pour la Fourche de votre moto :

Généralement, la vis située sur vos pieds de fourche (empreinte tournevis plat) sert à freiner la compression.

Plus vous la serrez, plus vous freiner la vitesse de plongée. Plus vous la desserrez, plus vous libérez la vitesse de plongée. Schématiquement, cela agit comme un robinet que vous ouvrez ou fermez libérant plus ou moins rapidement l’huile de fourche dans les tubes.

Pour la détente, la vis est généralement située en haut du tube de fourche (empreinte tournevis plat). Plus vous serrez cette vis : plus vous freiner la vitesse de remontée de la fourche.

Particularité des fourches BPF (ZX10R, ZX6R…) : Détente et compression se règlent en haut du tube de fourche. Comp pour Compression et Ten pour Détente.

Hydraulique de l’Amortisseur arrière de votre moto :

Plus simple que l’avant ! La plupart du temps la vis située en haut de l’amortisseur arrière sert à régler la compression.

Logiquement, la vis du bas sert à la détente. Chaque marque présente des réglages différents : Ohlins, EMC, Bitubo. Sur le XXF31 de Bitubo par exemple, les 3 réglages se situent tous en haut de l’amortisseur, rendant les réglages plus simples d’accès.

Vérifiez quand même sur votre modèle de moto, tout y est indiqué.

Le conseil du PRO : commencez avec des réglages OUVERTS puis resserrez progressivement…

Et comme dit en Introduction, un seul réglage à la fois pour mieux sentir sur quoi vous agissez et dans quel sens aller