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Kit de protections de carter moteur...

Kit de protections de carter moteur Kawasaki Z800 & Z800E 2013 2015

GB Racing
EC-Z800-2013-SET-GBR
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Description

Mettez à l'abri d'une chute le moteur de votre Kawasaki Z800 avec GB Racing Ce set de protection GB Racing pour Kawasaki Z800 & Z800E 2013 à 2016 contient 3 protections de carter moteur : - Carter protection d'alternateur ref. EC-Z800-2013-1-GBR - Carter protection d'embrayage ref. EC-Z800-2013-2-GBR - Carter protection d'allumage ref. EC-Z800-2013-3-GBR Carters simples et rapides à installer. Conçues en nylon et en verre, les protections épousent parfaitement les formes de vos carters d'origine (alternateur, embrayage, allumage) pour une protection optimale. Bien sur la visserie GB Racing est livrée avec les protections (plus longues que l'origine). Tout sur la Z800 de chez kawasaki et sa version E 2013 est une grande année pour la Z de chez Kawasaki, et marque un tournant dans l'évolution du modèle. Et c'est vrai aussi bien au niveau du design que des caractéristiques de la moto. La Z 750 change de moteur, et devient une 800 cylindrée, ce qui est déjà un énorme changement pour la roadster tant apprécié par les pilotes. Mais Kawasaki y ajoute aussi un meilleur freinage et des suspensions beaucoup plus performantes. Son style aussi met une claque à tous ceux qui l'attendait, avec un look super agressif. La Z750 était déjà adorée par les pilotes, et se retrouvait un peu partout, Kawasaki leur offre une évolution qui leur fera on ne peut plus plaisir ! Tout ce concentré de performance et de style à malheureusement un prix, et il est bien moins agréable que la moto. C'est là que le modèle E intervient ! En devenant un 800, et toutes les améliorations que cela implique, le célèbre roadster Z a aussi beaucoup augmenté son prix. Le Z800E est là pour remédier à ça. Le "E" signifie Europe, car la Z800E est spécifique au continent Européen. Contrairement à un Z800 normale, elle perd en puissance, mais garde son efficacité, maniabilité et son look effrayant, tout en perdant en coût ! C'est un excellent compromis, notamment pour les jeunes motards qui ont le permis A2 et qui ne peuvent pas encore tester la puissance de la Z800 classique.

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